迈凯伦 W1 的空气动力学奇迹
1997 年，迈凯伦推出F1，打造了史上最伟大的汽车之一。这款车标志着迈凯伦成为汽车制造商，而当迈凯伦推出新的旗舰超级跑车时，它又为 F1 带来了精神上的继承者。
尖端混合动力 P1 取代了法拉利和保时捷的混合动力 LaFerrari 和 918 Spyder。现在，突破物理定律的迈凯伦 P1有了继任者，即迈凯伦 W1 - 一款 1,258 马力的超级跑车，采用全方位的悬架和空气动力学方法，包括可伸缩的长尾和地面效应，使巨大的动力在公路和赛道上都能发挥作用。
迈凯伦W1(15)
迈凯伦 W1 超级跑车
车型年份
迈凯伦W1
制作
迈凯伦
模型
W1
厂商建议零售价
210万美元
引擎
4.0 升 MHP-8 V8 发动机和电子模块
传播
8速双离合自动变速器
马力
1,258 马力
扭矩
988 磅英尺
0-60英里/小时
2.7 秒
最高速度
217 英里/小时
迈凯伦邀请我们到南加州杰·雷诺的车库参观 W1，与他本人和雷诺收藏的 W1 前辈一起参观，了解迈凯伦在将如此强大的动力传递到后轮并让驾驶员完全控制汽车方面遇到的问题和解决方案。如果您对动力系统本身感兴趣，我们已经深入研究了工程技术。
迈凯伦 W1 为后轮提供 1,258 马力和 988 磅英尺的扭矩，这对于一辆设计为合法上路的汽车来说是疯狂的。虽然目前处理高性能汽车巨大动力的趋势是增加前轮驱动力，但迈凯伦已经将目光转向了一级方程式赛车。这里的关键是所谓的地面效应，本质上就是利用汽车下方的路面产生吸力。
为了实现这一点，W1 的下方有六个从前到后的通道，由前翼(是的，是翼，不是分流器)输送空气。巨大的车轮有助于确保车轮的空气不会干扰流入汽车下方的空气。车身底部的通道会膨胀，在路面上形成真空，最终通过后扩散器将空气从汽车下方排出。反过来，后扩散器直接安装在底盘结构上，以保持后端更薄、更高。
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