一级方程式赛车本周末回归 并有新面孔亮相新赛场
不到七天，澳大利亚大奖赛将挥舞绿旗，拉开一级方程式赛车第 75 赛季的序幕。马克斯·维斯塔潘在 2024 年轻松夺得第四个冠，领先最接近的挑战者 63 分，赢得九场比赛，2025 赛季似乎已成定局。但 2024 年实际上是自维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿在 2021 年的史诗对决以来最具戏剧性的一个赛季，大部分喧嚣都围绕着一系列车手变化，这些变化为 2025 年带来了几张新面孔。
这些赛车已经在巴林进行了测试，但直到本周末我们才会完全知道事情会如何发展。然而，由于规则保持相对一致，2026 年将出现重大的引擎变革;我们预计赛车性能不会发生巨大变化。以下是 2025 年每支车队值得关注的事情。
迈凯伦在 2024 年夺得车队总冠，这是该车队自 1998 年以来首次夺冠。兰多·诺里斯 (Lando Norris) 领衔领跑，四次夺冠，八次获得杆位，最终在车手总冠中位居第二。尽管只有 25 岁，但 2024 年是诺里斯在 F1 的第六个赛季，也是他迄今为止最好的一个赛季，迈凯伦交付了一辆有竞争力的赛车，诺里斯向维斯塔潘施压，因为红牛在夏天表现不佳，维斯塔潘连续 10 场比赛未获胜，这对于在过去四年中赢得 53 场胜利的车手来说令人震惊。
诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里在他的第二个赛季中排名第四，获得了他的前两次胜利以及八次领奖台。这位 23 岁的澳大利亚人的表现明显提升，表现出与他的年龄不符的冷静，让人想起许多冠的钢铁风范。
迈凯伦不仅希望在 2025 年重新夺回车队冠，还希望夺回车手冠，上一次实现这一目标还是在 2008 年，当时年轻的刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 驾驶车队夺冠。去年，诺里斯被不屈不挠的维斯塔潘 (Verstappen) 压制了不少，如果想要首次夺冠，他就必须在赛道上表现出更强的韧性，同时在漫长的赛季中保持积极的心态。与此同时，皮亚斯特里 (Piastri) 必须在 2024 年无杆位之后提高排位赛成绩，以确保当赛车性能良好时，他能够为胜利而战。
塞尔吉奥·佩雷斯在红牛车队的糟糕表现让法拉利在 2024 年滑落至第二位，而金童查尔斯·勒克莱尔将与七届冠刘易斯·汉密尔顿一起在 2025 年争夺冠，此前汉密尔顿在梅赛德斯效力 12 年后令人震惊地离开。勒克莱尔在 2024 年表现不俗，三次获胜，三次杆位，13 次登上领奖台，总排名第三。虽然汉密尔顿在 2024 年两次获胜——打破了两年不胜的纪录——但这是他迄今为止最糟糕的一个赛季，他跌至第七位。现年 40 岁的汉密尔顿将努力反弹，证明年龄只是一个数字。
这位英国车手显然与去年的梅赛德斯配合得并不好，他希望在法拉利车队中取得更好的成绩。法拉利车队近年来速度很快，但表现不稳定。勒克莱尔和汉密尔顿都可以争夺冠，但法拉利必须尽量减少战略失误。勒克莱尔和汉密尔顿相处得很好，但如果两人都争夺头把交椅，我们拭目以待这种友谊能否持续下去。
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