捷豹披露 I-Type GT EV 的更多细节
据Autocar报道，捷豹老板罗登·格洛弗 (Rawdon Glover) 表示，该公司的新电动平台并非设计用于接受混合动力装置或燃气发动机。
格洛弗还透露，他在测试赛道上驾驶即将推出的 986 马力顶级版I 型豪华旅行车，时速达到了 160 英里/小时。
据格洛弗介绍，该设计将与去年发布的 00 型概念舰十分相似。
捷豹的品牌重塑和电动豪华旅行车计划(去年的 Type 00 概念车预示了这一计划)引起了两极分化，但这家英国汽车制造商已经不会再走回头路了。在接受Autocar采访时，捷豹董事总经理 Rawdon Glover 解释了该品牌为何必须致力于电动汽车，并透露了即将推出的电动 GT 的一些细节，该款车可能会采用 I-type 这个名字。
捷豹的未来只限于电动汽车
其他汽车制造商则通过推迟或取消新电动车型计划来应对电动汽车需求增长率下降的问题。例如，玛莎拉蒂今天早些时候证实，将放弃 MC20 Folgore 电动超级跑车项目。但格洛弗表示，捷豹“没有灵活性”，因为将支撑其整个未来产品线的捷豹电动架构无法支持混合动力或燃气动力系统。
“我们在 2021 年就决定采用专门的电动架构，”他解释道。“没有机会在其中安装 V-8 或其他东西。”然而，格洛弗对电动汽车市场充满信心，他表示，未来十年“很多事情都会改变”，“电动汽车将是我们的正确平台，也是市场的首选动力系统。”他预测：“技术和基础设施的进步将带来巨大的变化。”
高功率和高价格
至于汽车本身，捷豹的首席执行官表示，他曾在试驾赛道上以最高时速 160 英里的速度驾驶过 I-type 的顶级版本。Autocar报道称，这款车型可产生 986 马力，而 Glover 则称这是我在担任该品牌高管期间“最有趣的一次驾驶”。
他说：“它的速度、加速、性能都令人惊叹，而且它以真正的个性传递动力的方式也令人惊叹。”尽管 I-type 的动力数据令人惊叹，但它不会被设计成跑车。相反，格洛弗认为它是一款“你可以自信地长时间驾驶，并且仍然感觉很棒”的汽车。
虽然 GT 车型将采用全新的专用捷豹电动架构，但 Glover 确认它将与其他 JLR 车型共享电动机和电池。“从经济角度来看，这是无法避免的，”Glover 承认。如果 I-type 的一些组件与即将推出的路虎揽胜 EV 等车型共享，我们不会感到惊讶。
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