大众 ID.Every1 概念车预告了该汽车制造商售价低于 22,000 美元的电动汽车
大众 ID.Every1 预览了该汽车制造商推出的一款售价低于 22,000 美元的电动汽车。
预计量产车型将于 2027 年上市，并命名为 ID.1。
唉，我们不希望这款低功率小型电动车进入美国。
大众计划在 2027 年推出一款售价低于 22,000 美元的电动汽车，而 ID.Every1 概念车预示着最终量产车型肯定会冠以 ID.1 的名字。不过，不要抱有太大希望，因为这款廉价电动汽车很可能不会进入美国市场。除了这款欧洲制造的车型可能会因美国目前的贸易政策而受到关税影响之外，这款四门电动车还缺乏美国客户所青睐的典型尺寸和续航里程。
大众的入门级电池供电概念车尺寸紧凑。尽管 ID.Every1 的总长度为 152.8 英寸，比它实际替代的已停产的 Up 长近一英尺，但它的车身长度仍比四门 Mini Cooper短 6.1 英寸。
ID.Every1 可能不是市面上速度最快或续航时间最长的电动汽车，但这并不是这款城市车辆的初衷。相反，它的目标是将高效的包装和有吸引力的产品结合在一个经济实惠且环保的包装中。
大众声称，前驱 ID.Every1 所采用的 MEB 平台为其提供了宽敞的内部空间，可舒适地容纳 4 人，同时仍提供合理的 11 立方英尺的载货空间。这比更长的四门 Mini Cooper 少了约 2 立方英尺，但比两门 Mini 多出了约 2 立方英尺。同时，灵活的座椅安排和巧妙的多功能中控台，以及允许软件更新的新软件架构的应用，使这款小型大众汽车从物理和数字角度都具有极大的灵活性。
尽管预览的是低价车型，但 ID.Every1 却拥有高端外观。虽然概念车的一些细节不会转移到量产车上，但基本设计本身肯定会。我们敢打赌，这包括喇叭形挡泥板和短悬垂，它们提供了斗牛犬般的姿态，而 ID.Every1 的五辐 19 英寸车轮则进一步加剧了这种姿态。仅从设计上看，ID.Every1 似乎秉承了“开慢车快车比慢车开快车好”的座右铭。
尽管如此，直到 2027 年量产车上市之前，我们也无法知道沃尔夫斯堡的工程师是否对这款以价值为导向的电动汽车进行了调整，以提供概念设计所蕴含的令人愉悦的驾驶动力。
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