梅赛德斯奔驰测试首款固态电池电动汽车
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2025-03-15 09:16:03
摘要 梅赛德斯-奔驰已开始测试一款采用锂金属固态电池技术的 EQS，这是汽车行业首款此类汽车。这款电池由梅赛德斯 AMG 高性能动力系统 (HPP)...
梅赛德斯-奔驰已开始测试一款采用锂金属固态电池技术的 EQS，这是汽车行业首款此类汽车。这款电池由梅赛德斯 AMG 高性能动力系统 (HPP)(梅赛德斯-奔驰旗下的子公司，为该公司开发一级方程式技术)和梅赛德斯-奔驰电池系统能力中心共同开发。
HPP 不仅开发了“行业领先”的 F1 技术，该汽车制造商还表示，其子公司可以开发尖端的 F1 技术，用于通常用于消费类汽车的梅赛德斯 - 奔驰项目。
与所有专注于电气化的汽车制造商一样，梅赛德斯-奔驰也在努力满足客户需求，而客户需求已发展到更长的续航里程和更快的充电速度。当人们购买电动汽车时，他们意识到内燃机汽车的一些舒适性已经受到影响。
据梅赛德斯-奔驰称，其固态电池 EQS 的续航里程可增加 25%，而电池的尺寸和重量与当前一代 EQS 相同。该公司声称，被动冷却可减轻重量并提高效率，有助于实现 1,000 公里(620 英里)的电动汽车续航里程目标。当前 EQS 的续航里程为 800 公里(497 英里)。
电池由三部分组成：阳极(负极)、阴极(正极)和电解质(中间部分)。带电离子通过电解质从阴极移动到阳极，产生电能。
传统电池采用液体或聚合物电解质，易燃易爆，而固态电池采用由丰富成分制成的固体电解质。
固态电池充电速度更快，不易起火，而且密度更高，能够提供更大的功率。
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