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梅赛德斯奔驰测试首款固态电池电动汽车

摘要 梅赛德斯-奔驰已开始测试一款采用锂金属固态电池技术的 EQS,这是汽车行业首款此类汽车。这款电池由梅赛德斯 AMG 高性能动力系统 (HPP)...

梅赛德斯-奔驰已开始测试一款采用锂金属固态电池技术的 EQS,这是汽车行业首款此类汽车。这款电池由梅赛德斯 AMG 高性能动力系统 (HPP)(梅赛德斯-奔驰旗下的子公司,为该公司开发一级方程式技术)和梅赛德斯-奔驰电池系统能力中心共同开发。

HPP 不仅开发了“行业领先”的 F1 技术,该汽车制造商还表示,其子公司可以开发尖端的 F1 技术,用于通常用于消费类汽车的梅赛德斯 - 奔驰项目。

与所有专注于电气化的汽车制造商一样,梅赛德斯-奔驰也在努力满足客户需求,而客户需求已发展到更长的续航里程和更快的充电速度。当人们购买电动汽车时,他们意识到内燃机汽车的一些舒适性已经受到影响。

据梅赛德斯-奔驰称,其固态电池 EQS 的续航里程可增加 25%,而电池的尺寸和重量与当前一代 EQS 相同。该公司声称,被动冷却可减轻重量并提高效率,有助于实现 1,000 公里(620 英里)的电动汽车续航里程目标。当前 EQS 的续航里程为 800 公里(497 英里)。

电池由三部分组成:阳极(负极)、阴极(正极)和电解质(中间部分)。带电离子通过电解质从阴极移动到阳极,产生电能。

传统电池采用液体或聚合物电解质,易燃易爆,而固态电池采用由丰富成分制成的固体电解质。

固态电池充电速度更快,不易起火,而且密度更高,能够提供更大的功率。

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