布加迪在 20 世纪 90 年代末打造了一款疯狂轿车
布加迪出售一些全球速度最快、最昂贵、最独特的汽车。几十年来，这家法国汽车制造商生产的汽车重塑了性能标准，创下了世界纪录，并突破了汽车界最独特领域的界限。虽然布加迪过去二十年的汽车大多是威龙或凯龙的混搭，但它们有一些共同点——它们都是追求极高最高速度的双门超级跑车。
布加迪是一家汽车制造商，由意大利出生的设计师埃托雷·布加迪于 1909 年在阿尔萨斯的莫尔塞姆创立，当时这座法国城市还属于德国。布加迪创造了几款成功的公路和赛车，但埃托雷于 1947 年去世，导致该公司于 1952 年停止运营，随后于 1963 年短暂复兴。该品牌于 1987 年再次复兴，推出了 EB110 GT，但我们今天所知道的公司直到 1998 年大众集团收购该品牌时才出现。2005 年，威龙问世，为布加迪的当代时代定下了基调。
然而，在布加迪推出世界上第一辆 1,000 马力的汽车威龙震惊世界之前，它曾提出过一款前置 18 缸发动机的荒谬轿车的想法，而且似乎布加迪即将将其超级跑车公式应用于超豪华轿车模板。这从未发生过，但一对令人惊叹的概念车——一辆双门轿跑车和一辆轿车——提醒我们本来可以实现什么。
本文重点介绍布加迪 EB 118 和布加迪 EB 218 概念车，这两款车从未投入生产。布加迪 16C Galibier 轿车概念车直到十多年后的 2009 年才面世，当时威龙已经上市销售了好几年，所以本文没有将其包括在内。
布加迪在 90 年代末提出了两款概念车，但现在，让我们关注一下在 1998 年巴黎车展上首次亮相的概念车：布加迪 EB 118。这款双门掀背式轿跑车由著名汽车设计师、著名设计工作室 Italdesign 的创始人乔治亚罗设计。乔治亚罗设计了一些世界上最引人注目的汽车，如法拉利 250 GT Berlinetta SWB Speciale Bertone、Lotus Espirit、DMC DeLorean 等。事实上，250 GT Berlinetta SWB 进入了我们有史以来十款最漂亮的汽车名单。
虽然 EB 118 与当时市面上的任何车型都不一样，比如世界上第一辆现代超级跑车EB 110 或几年后首次亮相的布加迪威龙，但其左外野造型的设计灵感来自 1931 年的布加迪 Type 50 和布加迪 57SC Atlantic。57SC Atlantic 的灵感更加明显，因为它的侧面在前轮后面有格栅，车顶中间有一条隐约可见的纵向肋条，这是对经典布加迪车型的致敬。
虽然它的造型足以让人一眼就看出来，但隐藏在长引擎盖下的东西无疑是布加迪 EB 118 的标志性特征。这一标志性元素是大众的自然吸气 6.25 升 W18 发动机，可产生 555 马力和 479 磅英尺的扭矩，足以使其成为 90 年代最强大的轿跑车之一。好吧，如果它真的投入生产的话。
这是第一款采用巨型十八缸发动机的乘用车，它与布加迪现代的 W16 发动机不同，它由三排六个直列气缸组成，而不是大众集团其他 W 指定发动机所采用的交错双排布置，因为它们与大众VR 发动机系列有关。这个庞大的动力装置计划与一台五速自动变速箱配对，它的 555 马力通过从兰博基尼 Diablo VT 继承的恒时四轮驱动系统引导到 4,800 磅重的轿跑车的四个角落。这是一台令人印象深刻的机器，将被送回手术台。
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