每个人都忘记了英菲尼迪有史以来最酷的 SUV
如果您相信的话，运动型跨界车的概念曾经很新颖。是的，曾经有一段时间，世界上还没有挤满速度快、车身高大的保时捷、奥迪和捷豹，直到20 世纪 90 年代末X5和 ML 的出现，情况才真正发生变化。因此，早在 2003 年，当英菲尼迪推出外观狂野的 FX 跨界车时，全世界都注意到了。
这款车型不仅仅是扮演跑车的角色;它实际上可以支持这一说法。它看起来与路上的其他车型不同，为了增强其性能，该公司推出了一款全新的、强大的 V8 动力系统，充分利用了其日产 350 Z 衍生的底盘。在接下来的 17 年里，该车型多次更名，修改了外观，并获得了更大的动力，但它始终保持着运动型 SUV 的本质，如今，它是您可以买到的最酷的二手跨界车之一。如果你能找到的话。
很难强调 20 世纪 90 年代末期，Inifiniti 的母公司日产的处境有多糟糕。该公司负债数百亿美元，拥有大量资产和庞大的员工队伍，而且其所有品牌中只有两种车型盈利。业内许多人认为该公司无法挽救，除非该公司迅速找到合作伙伴，否则未来很可能会破产。
幸运的是，雷诺在几年前与沃尔沃合并失败后，正寻求达成交易。该公司于 1996 年首次私有化，但这笔额外投资并没有像其高管所希望的那样解决其问题。1999 年，日产和雷诺结成联盟，以确保双方的未来，尽管如今情况有些不稳定。
这一联盟将两家理念、流程和目标截然不同的公司聚集在一起，更重要的是，卡洛斯·戈恩掌舵了日产。他迅速着手实施“日产复兴计划”，包括尽可能削减成本，但他也迫切要求日产的工程师和设计师为他带来全新的设计，以加速公司恢复盈利。
2001 年在密歇根州底特律举行的北美国际车展上亮相的 FX 概念车与该品牌之前的产品相比，有了很大的改观和改进。之前唯一的 SUV 是 QX4，几乎在各个方面都很传统。但这款概念车却不同，它采用了长引擎盖、巨大、流畅的温室和凸起的运动型车身。次年推出的 FX45 淡化了概念车的线条，但保持了其强劲的姿态。当时该公司的设计语言强调“强大”和“优雅”，FX45 在这两个方面都取得了成功。
当人们提到 FX 的原始设计时，你经常会听到一句话，那就是它类似于“仿生猎豹”。这个词直接来自日产本身，其确切含义则留给人们去解读。然而，我们不得不同意，这是描述该车型非常恰当的方式。在 SUV 只不过是带有一点口红和车轮的冰箱的时代，FX 特别曲线优美、运动感十足，这得益于前面提到的FM 平台，该平台优先考虑驾驶员的参与度。
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