梅赛德斯-AMG CLA 45 将以 500 马力电动汽车形式回归
梅赛德斯-AMG 将在一系列新“超性能”车型中推出先进的新型轴向磁通电动机技术 - 首先是 500bhp 以上的CLA 45 4Matic+ Saloon 和 Shooting Brake 后续车型。
此前，AMG 专利的轴向磁通电机仅用于该公司专用的电动 GT 4 门和GT SUV车型，这两款车型将于 2026 年上市。但 Autocar 获悉，这款电机由奔驰与英国工程公司 Yasa 合作开发，Yasa于 2021 年被梅赛德斯奔驰收购，也将出现在新款 GLA、GLC 和 C 级等其他 AMG 车型的其他电动性能版本中。
此举旨在将 AMG 定位于高性能电动汽车的前沿，并直接回应其宝马 M 竞争对手提供未来性能车型的计划，包括下一代 M3和 X3 M 的新电动版本，配备四台发动机，功率高达 1000 马力。
梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯谢费尔 (Markus Schäfer) 在罗马举行的第三代梅赛德斯 CLA发布会上证实了这一计划，这家德国汽车制造商在会上向媒体预告了将于 2026 年推出的 AMG 车型。
“我们在动力系统方面建立了第二个支柱——关键词 Yasa。这适用于我们所有的车型系列，”Schäfer 告诉 Autocar。
AMG“超级性能”计划的核心是轴向电机的低重量和紧凑尺寸，它将被应用于基于梅赛德斯·奔驰 MMA 和 MB.EA 平台的至少四款车型。
在2023 年推出OneEleven 概念车时，梅赛德斯-奔驰声称轴向电动机的重量仅为其新款 eATS 2.0 电动机的三分之一，该电动机用于新款电动梅赛德斯 CLA 250+ 和 CLA 350 4Matic。同时，它表示它们仅占用三分之一的空间。
据梅赛德斯-奔驰消息人士透露，AMG 已基于其轴向磁通电机技术开发了多种不同的 800V 传动系统组合，包括三电机配置。这不仅有望为未来的性能车型提供“强大的功率和扭矩”，而且还提供“先进的扭矩矢量特性”。
据称，这对新款 CLA 45 4Matic+ 的动态行为起着至关重要的作用，使其能够将动力引导至每个车轮，从而实现更可预测的转弯特性。它还为 AMG 提供了改变控性的空间，根据驾驶模式提供更多的前驱或后驱性能。与当前车型一样，还计划推出漂移模式。
目前尚未有任何官方消息，但 Autocar 获悉，梅赛德斯-AMG 未来紧凑型车系列的最强大版本将提供超过 500 马力的功率和比当今的 CLA 45 4Matic+ 更大的扭矩，后者配备电子涡轮增压 2.0 升四缸汽油发动机，可产生 416 马力和 369 磅英尺的扭矩。
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