西雅特首席执行官确认 2030 年前不会推出电动汽车
西雅特首席执行官韦恩·格里菲斯 (Wayne Griffiths) 证实，西雅特在未来十年内不会推出电动汽车 - 但如果该品牌想要在未来生存下去，就需要一款电动汽车。
格里菲思表示，大众汽车集团旗下的品牌将在“本世纪末”就电动汽车的时间表做出决定。
然而，在西雅特和 Cupra的 2024 年业绩发布会上，格里菲斯承认西雅特“需要一款电动汽车才能继续发展”，并补充道：“为了让西雅特拥有一定的未来，我们需要有一个电动汽车的未来。”
当被问及为什么西雅特要等到 2030 年代，而其他公司现在已经推出了多款电动汽车时，格里菲斯表示，“西雅特目前的财务状况良好”，去年的销量为 310,000 辆，比 2023 年增长 7.5%，营业额为 480 万欧元。
他说： “再加上位于西班牙马托雷尔的工厂产能不足(即将生产Cupra Raval 和 大众 ID 2) ，&luo;目前，生产电动汽车并不是西雅特的当务之急&ruo;。”
西雅特最初计划于 2021 年推出基于大众 ID 3的 El-Born 作为其首款电动汽车，但 在 Cupra 成为独立品牌后，该车型被更名为Cupra Born 。
格里菲斯还指出，姊妹品牌是西雅特尚未推出电动车的原因之一，因为西雅特的成功和盈利能力使得西雅特没有必要急于推出电动车。Cupra 的产品线包括Born和Tavascan，2024 年的销量为 248,100 辆。
无论如何，目前正在制定有关西雅特电动车 (Seat EV) 外观的计划。
当被问及即将推出的大众 ID 1(目标价格约为 17,000 英镑)是否可以为其首款车型提供基础时，格里菲思表示他“将来会考虑”，但“现在还不是推出西雅特电动车的时候”。
这与大众技术总监凯·格吕尼茨 (Kai Grünitz) 的评论一致，他表示 ID 1 完全是作为大众的独立车型开发的，没有计划为姊妹品牌开发相关车型。
格里菲斯解释说，西雅特电动车的关键在于盈利能力。“汽车必须盈利，”他说，“对于西雅特公司来说，我们现在希望赚钱并进行投资”，而 对于廉价电动车来说，这很难实现。
不过，他补充说，他“不会排除”西雅特未来推出 ID 1 双胞胎的可能性。
他此前曾向 Autocar 表示，虽然西雅特集团在可预见的未来仍将以 Cupra 为中心，因为它的利润更高，但当电气化进入低价市场并且对此类产品有适当的需求时，集团的重点将再次放在西雅特身上。
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