蔚来汽车与 CATL 宣布建立电池更换合作伙伴关系 一切都变得合理
当 CATL 于 2022 年 1 月宣布其 Choco-SEB(交换式电动模块)时，这个想法相当令人兴奋。然而，我们一直在等待看到任何主要汽车制造商采用这个想法。NIO 透露，它将为其 Firefly 产品采用不同的电池交换标准，这毫无意义。这两家公司之间的合作才让拼图碎片落到它们应该落到的地方。
CATL 和 NIO 于 3 月 17 日宣布，他们将联手推广Choco-SEB标准。NIO 的职责是为其 Firefly 汽车配备这些 26.5 kWh 的电池交换模块。它还将利用其 NIO 换电站专业知识帮助建设这些模块的换电站。至于 CATL，它的换电站标准将比现在更受欢迎。据我所知，唯一采用该标准的车型是奔腾 NAT 出租车。Ample
两家公司表示，“双方将共同推动中国电池更换技术国家标准的制定和采用，进一步提高不同品牌和车型的电池兼容性。”这就是 Firefly 汽车放弃蔚来3,172 个电池更换站优势的原因：它们将采用的标准将拥有更多的换电站，而且更加灵活。
蔚来的换电站更换了整个电池组，电池组重约 500 公斤(1,102 磅)。每个 Choco-SEB 的重量为 165 公斤(363.8 磅)。换句话说，处理它们要容易得多。最重要的是，一辆特定的纯电动汽车 (BEV)可能只使用一个模块来完成日常任务，这可以减轻重量并有助于提高效率。如果它需要行驶更远，它可以安装所有可以携带的 Choco-SEB。
NIO 和Onvo使用 NIO 为电池更换制定的标准，但未来的产品也应采用 Choco-SEB 标准。这意味着当前的换电站将来应该转换为使用这些模块，或被那些使用这些模块的换电站取代。当所有这些车辆都可以采用更受欢迎的标准中的模块更换时，维持电池组更换是没有道理的。
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