威廉荷顿大道交叉口悬臂施工已进入关键阶段
领先的国际工程咨询集团COWI和重型土木建筑组织 Bot Construction Group 的 William Halton Parkway 交叉口悬臂施工已进入关键阶段。该项目将在荷顿地区奥克维尔的十六英里溪上建造两座新桥梁，作为威廉荷顿公园大道扩建项目的一部分。
桥梁全长 280 米，每座桥梁均设有两条车道和人行道。一旦竣工，新桥梁将连接三线和寝屋川大道以及南北行桥，缓解人口不断增长地区的交通拥堵。
这座三跨节段桥是采用现浇节段施工技术和可移动模板滑行系统建造的。虽然该工程一期工程采用了典型的平衡悬臂法现浇节段施工，但桥梁施工很快将到达西墩悬臂一段，节段浇筑将向西桥台单向进行。这种不平衡悬臂结构是平衡悬臂施工方法的独特适应，这是西和东码头配置和位置所需的。
延伸悬臂的部分将通过使用临时拉索塔来支撑，该拉索塔将在 8 个“不平衡”悬臂段中的每一个处锚定支撑拉索。为了使该系统无缝工作，COWI 设计了一个独特的钢锚箱，可以将斜拉塔的支撑需求的负载转移到混凝土段。与原始设计相比，这种独特的机制不仅最大限度地减少了顶板混凝土修改的需要，而且还将确保桥梁完工后斜拉塔塔的干净抽出。
北桥的施工进展顺利，Bot 现场团队已完成西、东桥墩悬臂上前四对节段的安装。Bot 和 COWI 目前正在努力完成悬臂，使其能够铸造跨度闭合件。
COWI 高级桥梁工程师 Ivan Liu(PE)评论道：“我们很高兴看到该项目取得积极进展。由于钢筋细节的复杂性、浇注程序的学习曲线以及缺乏准确的项目数据来反映钢丝圈的性能，第一段的浇注通常是节段桥梁施工中最具挑战性的领域。具体结构。在北美地区开展过许多类似项目后，我们能够依靠历史项目数据，为可能的施工场景和对旅客行为的估计提供明智的工程支持。”
作为分段桥梁施工领域的领先专家，COWI 被选为施工工程师，为 Bot Construction Group 的第一个分段桥梁项目提供了知识渊博的帮助。COWI 利用加拿大多伦多和佛罗里达州塔拉哈西办事处的当地和技术专业知识，负责两座桥梁的施工分析、几何控制、安装手册和施工支持以及临时工作结构的设计。
这些桥梁预计将于 2024 年秋季竣工，并计划于 2025 年向公众开放新的 William Halton Parkway 延伸段。
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