2026 款梅赛德斯 AMG CLA 原型车首次配备可伸缩扰流板
梅赛德斯-奔驰上周才推出了全新 CLA，但升级版 AMG 车型的开发仍在继续。我们的摄影师拍到了一款有趣的原型车，它配备了可伸缩后扰流板。这与之前配备巨大鸭尾翼的原型车有很大不同。新原型车可能是动力较弱的 AMG CLA 车型。
周四，梅赛德斯-奔驰推出了规格令人印象深刻的CLA 轿车。这款四门轿跑车是新 MMA 平台的首款车型，该平台将 800 伏架构与高效动力传动系统相结合。然而，CLA 非常重，甚至超过了 S 级，这表明这家德国汽车制造商在电动汽车制造方面仍落后于。
如此巨大的重量可能不足以使 CLA 成为一款出色的跑车，但这并不意味着梅赛德斯不会提供这款轿车的AMG变体。这一点从一开始就非常清楚，早在 2024 年 1 月就有人拍到梅赛德斯-AMG CLA 原型车在进行测试。让我们印象深刻的一件事是巨大的鸭尾扰流板穿透了伪装胶带。
早期的梅赛德斯-AMG CLA 原型车(包括我们去年 3 月看到的原型车)还配备了带有横向钻孔转子的大型制动器。这表明发动机设置强大，有些声称功率超过 500 马力。这比目前的汽油驱动的 Mercedes-AMG CLA 45 还要高，后者的峰值功率为 416 马力。
然而，我们现在有了另一款 AMG 原型车的图片，它的设置非常不同。这一次，它没有横向钻孔转子，尽管卡钳仍然存在。此外，巨大的机翼已被一个小型可伸缩扰流板取代，正如画廊中的一些图片所显示的那样。这表明这可能是一个功率较低的变体，就像 Mercedes-AMG CLA 35 一样。
无论规格如何，最近的 Autocar 报告称，Mercedes-AMG CLA 将与 3 月 13 日发布的常规车型相比进行彻底的改变。具体来说，这家跑车制造商打算在 CLA 上安装它在整合 YASA 后开发的超薄轴向磁通电机。此前，轴向磁通电机已确认用于电动 GT 4-Door 和 GTSUV车型。 Autocar 在罗马新款 CLA发布会
上从梅赛德斯-奔驰首席技术官 Markus Schäfer 处了解到了这些计划。梅赛德斯-AMG 将在公司的整个电动汽车系列中采用轴向磁通电机，计划在 MMA 和 MB.EA 平台上推出至少四款车型。轴向磁通电机质量轻、外形纤薄，是“超高性能”跑车的理想选择。Autocar消息人士告诉，梅赛德斯-AMG 计划采用多种配置，包括双电机和三电机设置。后者将有助于改善动力，这要归功于在后轴上使用两个电机实现的精确扭矩矢量控制。这应该会让对之前的 CLA AMG 车型的批评者闭嘴，这些车型表现出了偏向前部的行为。梅赛德斯-AMG 还计划提供一种漂移模式，这很可能就是它在 2024 年 1 月测试的模式。
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