看看这辆令人惊叹的 1999 年日产 Skyline GT-R 项目车
日产 Skyline GT-R R34 是全球汽车爱好者梦寐以求的汽车。日产 Skyline 以无数种方式进入了一代或两代人甚至更多人的心中。也许这种热爱和痴迷来自于玩 Gran Turismo，或者来自于《速度与电影 》系列中的场景。或者像 Paul Lee 的情况一样，也许你在杂志上看到过它(希望是在Super Street上)，看着它在赛道上称霸。
对于李和美国的许多爱好者来说，日产 Skyline GT-R 也是他们有朝一日会放在车库里的圣杯车，尤其是因为它不是日产经销店可以买到的车。因此，李联系了 Top Rank 的进口车专家，并选中了 1999 年款日产 Skyline GT-R VSpec，该车采用经典的 Bayside Blue 涂装。但有一个问题：他在 2022 年购买这辆车时无法合法进口，只能将其存放在仓库中。直到两年后，25 年规则生效，Skyline 才抵达美国。
这辆车状况极好，只有一位车主，里程表上显示只有 20,000 英里。在汽车运抵美国之前存放期间，李忙着购买他能买到的所有 NISMO 零件，包括从日本、澳大利亚和美国采购零件。他设想打造一辆 CRS，即 Clubman Race Spec R34 GT-R。CRS Skylines 由 NISMO 在其大森工厂重建。
“我认为在汽车存放的两年里，我采购零件的工作做得相当不错，”Lee 今天说道。“我最自豪的零件是 NISMO 碳纤维空气箱。”事实上，这种特定的空气箱已经停产多年，而且一开始只生产了少数几个。正是在这里，Lee 了解到了“GT-R 税”，不得不支付两到三倍于 NISMO 制造商建议零售价的费用。
这辆日产汽车于 2024 年 2 月抵达加州长滩港，并被运往加州赛普拉斯的 Top Rank 工厂。R34 Skyline GT-R 并没有长期保持原厂状态;它直接送到了 Lee 的机械师那里。三个月后，这辆车配备了 Lee 想要的所有 NISMO 零件，包括 NISMO R-Tune 引擎盖、Z-tune 挡泥板、S-tune 保险杠、侧裙和后挡泥板等等。引擎盖下还有更多的 NISMO 零件，但原厂涡轮增压器被 Garret GTX2860 Gen 2 装置取代。Tomei 和 Haltech 的其他零件也被添加到混合物中，以将 Skyline 的发动机功率提升到 520 马力。
李驾驶这辆配备这种配置的汽车已有一年多时间，但对更大动力的渴望已经开始。为了追随配备 2.8 升 RB 发动机的顶级日产 Skylines(如 Z-Tune 或 400R)的脚步，李今年的下一步是使用 Nitto 2.8 升冲程套件来获得中档动力。我们非常肯定，即使在那之后他也不会停止制造汽车，更令人满意的是，我们绝对肯定，只要李拥有这辆 1999 年日产 R34 Skyline GT-R，它就不会再在仓库里积尘。
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