丰田的目标是通过更长的续航里程 更快的充电速度和更强大的动力
由于起步较晚且缺乏可取之处，丰田 bZ4X在美国一直难以销售，而、现代、起亚以及几乎所有其他生产紧凑型电动跨界车的公司都推出了更好的选择。经过改进的 2026 款丰田 bZ4X 旨在通过对车辆几乎所有方面的细微改进来解决这一问题。
此处图片和详细介绍的改款 bZ4X 将首先在欧洲推出，截至目前，初始规格仅针对该市场进行确认。不过，美国人可以期待更好的 bZ4X 在 2026 年上半年到达经销商处，很可能包含此处列出的几乎所有更改。话虽如此，我们仍在等待丰田公布美国汽车的完整规格。
在欧洲，续航里程最长的 bZ4X 将使其续航里程增加 12%。如果美国版能达到这一增幅，我们最好的 bZ4X 的 EPA 续航里程将从 252 英里增加到 282 英里。这一改进部分得益于略大的 73.1 千瓦时电池组(总容量，不可用)，高于当今前驱车型的 71.4 千瓦时和全轮驱动车型的 72.8 千瓦时。得益于碳化硅半导体，新型永磁电机可以更有效地利用这些能量。
这些发动机还将提供更高的性能。前驱 bZ4X 在欧洲将产生 221 马力，增加 20 马力，而全轮驱动车型则从 214 马力飙升至 338 马力。有了这些加速性能，我们预计最快的车型从 0-60 英里/小时加速时间将缩短一秒多，停在 4.5 秒左右。
欧洲人还可以选择配备 57.7 千瓦时电池的 165 马力前驱车型。我们预计丰田不会将该车型引入美国。速度较慢且续航里程较短的 bZ4X 需要在当前价格基础上大幅折扣销售，而 2025 款车型的价格已经下调了数千美元。
除了续航里程，bZ4X 最大的缺点是其糟糕的直流快速充电。不幸的是，2026 款车型的峰值直流充电速度不会超过当前车型平淡无奇的 150 千瓦。不过，得益于新的电池预处理功能，丰田仍承诺更快的充电速度。激活后，它会使用冷却剂将电池加热或冷却到理想的充电温度。驾驶员可以手动开启预处理功能，也可以将其设置为每当将直流快速充电站编程为导航目的地时，汽车就会自动准备电池。导航系统中还集成了一个新的路线规划器，可帮助驾驶员在长途旅行中规划充电站。
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