2026 款摩根超级跑车拥有复古外观和现代刺激
乍一看，摩根超级跑车与 1953 年以来制造的几乎所有摩根敞篷跑车都很相似。但在其精心呈现的复古现代主义外观下，是一款完全现代化的跑车，采用轻质铝制底盘、涡轮增压发动机和独立悬架。车内，您可以找到木材和皮革(如果您想要的话)，还有标准空调、森海塞尔音响系统和使用主动降噪的免提电话系统，这样您就可以在车顶打开的情况下通话。
它是什么
摩根将其新旗舰从车轮到车身都设计成了一款可每天驾驶的摩根敞篷跑车，无论晴天还是雨天。Supersport(该名称于 1927 年首次用于摩根汽车)的设计也与四缸 Plus Four相比与其前身Plus Six有更明显的不同。Plus Six 本质上就是 Plus Four，但配备了更强大的六缸发动机和更宽的轮距，在猛烈驾驶时风度明显更强。“我们希望扩大我们的产品组合广度，”摩根首席执行官马修·霍尔说。“Supersport 的根本目的是让摩根汽车更加实用。”
2026 款摩根超级跑车的动力系统采用 335 马力、369 磅英尺的宝马B58 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机，通过 ZF 八速自动变速箱驱动后轮，与 Plus Six 相同，四轮盘式制动器也是如此。底盘基于 Plus Six 于 2019 年推出的全铝 CX 平台，仍用于 Plus Four，但摩根工程师进行了数千项细节更改，以改善行驶、控和结构刚度，足以让它获得新的名称 CXV。
Supersport 的轴距与 Plus Six 相同，但前后悬架结构是新的。轮距略宽，车轮行程更长(3.2 英寸对 2.0 英寸)，前后均配有防倾杆。新的转向齿条和转向柱使转向速度提高 13%，手感更好。标准车轮为 18 英寸铸铝合金轮毂，每个重 23.8 磅，而旧款 Plus Six 车轮重 30.4 磅;它们搭配米其林 Pilot Sport 5 轮胎，前轮为 235/45，后轮为 255/45。可选车轮为 19 英寸锻造铝制轮毂，重量仅为 21.4 磅，前后分别为 235/40 和 255/40 米其林。其他选项包括带有可调 Nitron 减震器和限滑差速器的动态控套件。
摩根表示，CXV 底盘重量仅为 225 磅，包括前后副车架。结构中还使用了更多木材，尤其是用于支撑后端，打开后备箱即可看到后端。Supersport 的底盘与 Plus Six 的底盘有很大不同，摩根必须根据欧洲小批量制造商规则对其进行碰撞测试和重新认证。
新款 Supersport 的车身面板全部为铝制，其中许多是手工成型的，而可选硬顶则由碳纤维制成，摩根称安装后可将扭转刚度提高 10%。由于采用了这些轻质材料，Supersport 的重量仅为 2,600 磅。而且这是整备重量，而不是干重，这意味着 Supersport 的重量功率比与宝马 的重量功率比相差在 0.5 磅/马力以内，比基础款保时捷 911 Carrera 的重量功率比高出约 1 磅/马力。新的底盘、升级的悬架和轮胎意味着 Supersport 应该比 Plus Six 更容易快速驾驶，后者在油腻的道路上相当吓人。尽管如此，它仍然会像戴着花呢帽的谢尔比透视 蛇：摩根声称其 0-60 加速时间少于 3.9 秒，最高时速为 166 英里/小时。
虽然看起来像典型的摩根，但 2026 款 Supersport 的新车身与旧款 Plus Six 或 Plus Four 完全不同，后者继续作为更传统的车型，高于令人捧腹大笑的Super 3 三轮车。摩根在去年发布的限量版Midsummer barchetta中预览了 Supersport 的许多设计线索，尽管那辆车实际上是后来设计的。Supersport 结合了摩根的复古造型和 Midsummer 的奢华、可爱的简约表面和彻底的现代细节。
与 Plus Four 相比，Supersport 的挡泥板更饱满，造型不同，尾部很长且倾斜，这是摩根多年来首次在车尾上配备小巧但实用的后备箱。从经典造型格栅下的前进气口到尾灯和扩散器(位于流线型尾部后缘下方)，现代技术细节凸显了这不是您祖父的摩根。Supersport 自信地坐在大轮子上;看起来低矮而稳固。
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