起亚 PV5 电动货车首次亮相
起亚为我们带来了PV5 概念车，这是它首次回答我们在 2024 年拉斯维加斯 CES 之前都没有问过的一个问题：如果这个韩国品牌打造一款外观超棒的全电动货车，并承诺提供多种版本，包括客运、货运和(后来的)冒险越野露营车，会怎么样?没错，就是它，我们很喜欢。目前唯一悬而未决的问题是，起亚是否会将今天刚刚发布的 PV5 的真实非概念版推向美国，在那里它不仅可以与电动版Ram ProMaster、福特 Transit和梅赛德斯-奔驰 Sprinter 货车(以及 Rivian从亚马逊独家发布的 Delivery 500 和 700车型)相媲美，还可以与大众新款热门 ID Buzz 电动小型货车相媲美。如果幸运的话，也许甚至可以与它的兄弟企业现代 Staria 一较高下。
PV5 是什么?
这是一款小型(起亚称其为“中型”，但这似乎是从国际而非美国的角度)电动货车，其电池和电机技术来自现代起亚的其他产品组合。PV5 长 184.8 英寸，宽 74.6 英寸，高 74.8 英寸(轴距长 117.9 英寸)，与本田思域或起亚即将推出的 EV4 电动轿车等现代紧凑型汽车相差无几。当然，它要高得多，但在一定范围内——它肯定比市场上任何其他商用货车都更适合存放在车库中。
起亚将其称为“PBV”，即“超越平台的汽车”，旨在“通过创新的模块化提供前所未有的灵活性和定制性，满足广大客户群的多样化需求”。简单地说，这意味着 PV5 的基础结构将足够灵活，可以适应各种长度、车顶高度和配置，其中两种配置现已展出：乘客和货物。还将提供底盘驾驶室版本。这种灵活性来自起亚的 E-GMP-S 架构，该架构是从常规 E-GMP 设置中分离出来的，该设置支持其他不同尺寸的电动汽车，例如较小的 EV3 SIUV、即将推出的 EV4 紧凑型、现有的 EV6 跨界车和三排 EV9 SUV。
即便在这两款车之间，也存在着令人惊讶的差异，即不同的车顶线和后门处理方式。PV5 乘用车车型有一个上翻式后车门，很像普通的小型货车或掀背车，车顶线和立柱布置略显弯曲和时尚。对于更实用的 Cargo 版本，起亚将车顶线弄平整，并安装了一对向两侧摆动的翻盖式后车门。
不过，这两款车看起来都很酷，而且忠实地诠释了去年 PV5 概念车所预告的块状、未来主义外观。美学是实用的，但足够有趣，不会显得商业化或简单化，有趣的 LED 灯围绕着短引擎盖弯曲，厚实的塑料保险杠，垂直尾灯夹在高而几乎平坦的侧玻璃上(至少在乘客模型上)。甚至车轮也采用了漂亮的小设计，不过我们预计会有更多商用级钢制车轮可供选择。见，那些甚至可能看起来更酷。
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