起亚概念车 EV2 的驾驶测评
看，这是无法回避的：小型车和美国市场往往不相容。对于小型电动汽车来说更是如此，因为它们需要额外的电池组成本负担——毕竟小型车往往很便宜，所以更昂贵的版本最终会在价格上与大型车竞争。他们通常会输掉这些战斗(数一数你最近看到了多少辆新一代菲亚特 500e 掀背车——我们拭目以待)。因此，我们极不可能在美国看到起亚的新款 EV2，尽管它肯定会让前面提到的菲亚特、Mini 的新款电动 Cooper甚至沃尔沃的 EX30在美国一较高下。
这款四门 EV2 概念车在西班牙展出，这款车肯定会在西班牙(以及欧洲其他地区)上市销售。它比两门菲亚特 500e 和电动 Mini Cooper 更宽敞、造型更实用。它的车身也更高，足以让人信服地认为它是一辆小型 SUV——这主要归功于黑色塑料保险杠和挡泥板包层，但四四方方的车顶线和高大的温室也有帮助。事实上，EV2 的斗牛犬姿态与新款沃尔沃 EX30 直立、好斗的外观非常相似。
你必须这么高才帅
不过，起亚在风格方面走自己的路，EV2 的造型中融入了基本元素。前灯是细长的垂直斜线，较小的行驶灯更靠近车辆的中心线，看起来就像鼻环一样。EV2 的正面有比光滑前鼻 EX30 更突出的开口，尤其是一系列类似于传统内燃机汽车格栅的水平开口。在车尾，起亚设计师将尾灯融入每个后挡泥板的后缘，使 EV2 的大部分尾部保持光滑的车身颜色面板。
下部车身覆盖着黑色塑料，点缀着银色金属饰边。同样，这也是 EV2 大部分“坚固耐用”之处的开始和结束。但车身装甲的对比有助于突出 EV2 的喷漆表面，并有助于展示金属板的干净表面。与以往一样，起亚为 EV2 配备了外观狂野的几何车轮设计，在这种情况下，四分之一方形辐条围绕中央方形轮毂形成“X”形，带有起亚的最新标志。
从尺寸上看，EV2 概念车比沃尔沃新款 EX30(另一款 B 级超小型电动 SUV)略小。起亚长 159.8 英寸，宽 70.9 英寸，高 62 英寸，比沃尔沃短 6 英寸，窄 1.5 英寸，但高约 1 英寸，轴距 101 英寸，仅比沃尔沃短 3.3 英寸。这意味着 EV2 的内部空间似乎比外部尺寸所暗示的要宽敞，而且考虑到这款车独有的前后滑动长座椅，以及难以置信的薄垫和靠背，内部空间就更大了。
我们预计在 EV2 上市销售前会放弃的另一个展示车亮点是什么?翻盖式侧门，其打开方式非常大，在视觉上再次高估了这款小型 SUV 的座舱空间。我们不能坐在 EV2 里面，但站在它旁边，后排座位的空间似乎只比大一号的起亚 EV3小一点点。当然，后备箱的空间要小得多，它看起来只有随身行李箱的深度。如果 EV2 在后轴上配备第二个电动机，它肯定会更小;就目前的情况来看，EV2 是前轮驱动，前面有一个电动机，地板下有一个容量不详的电池(可提供尚未确定的续航里程)。与更大、更紧凑的 EV4一样，它将依靠 400 伏电气架构，而不是大型起亚电动汽车中充电速度更快的 800 伏装置。
但起亚坚持认为，EV2 上市销售后，许多巧妙的内饰功能将进入展厅，即从座椅下方滑出的各种储物箱和可以一直向后滑动直到碰到后排座椅的前排座椅(后排座椅的下部坐垫可以垂直翻转以腾出更多空间)，营造出一种休息室氛围(再次假设后排座椅上没有腿和/或人)，这是一种有用的配置，可以在等待 EV2 在公共站充电时奢华地消磨时间。可拆卸扬声器似乎也完全可以投入生产(其他品牌也采用了类似的技巧)，无控制台的前地板区域也是如此(这是一辆电动汽车——不需要传动通道!)。
起亚的设计师似乎已从 EV2 的占地面积中挖掘出最大空间，而且这种实用性不仅不会让内饰风格变得乏味，反而提升了外观。例如，对比色的仪表板垫巧妙地延伸到每个前门，在视觉上扩大了空间，而简单的表面和大多数按钮与仪表板宽度方向延伸的薄饰板的集成赋予了它一种高档的氛围。眯起眼睛，不难想象起亚其他量产车上的双 12.3 英寸屏幕(夹着 5 英寸的气候控制显示屏)也将取代仪表板上更像概念车的装置。另一方面，那个萨尔瓦多达利融化的方向盘呢?你可能忘了它。
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