深度创新的北美充电系统 NA
随着非电动汽车的普及，电动汽车的公共充电起步并不顺利。由于没有竞争对手像那样投入精力开发自己的定制充电网络，因此只能由第三方来填补空白，而这些网络在客户满意度方面远远落后。这种情况终于发生了变化，其他汽车制造商纷纷转向的网络，各汽车制造商和财团也开设了新的高架充电中心——所有这些中心都是我们评选最佳公共充电体验奖的候选对象。其中，最近更名并已获得 SAE 认可的北美充电系统 (NA)无疑是赢家，它为所有公共充电指明了前进的方向。
作和连接更纤细、更智能的 NA 电线的简单用户体验始终远胜于连接笨重的组合式 C 插头进行直流快速充电时所面临的困难。尽管 J1772 AC 1 级或 2 级连接器并不比(所有级别的)NA 连接器更难处理，但开发的连接器在这方面也远胜于 NA 连接器，因为它更智能。如果电源中的接地故障中断中断了充电过程，NA 通信协议将检测并传达此信息，从而避免驾驶员产生可能导致不必要的维修电话或经销商访问的任何不确定性。
最新的SAE J3400 NA框架包括国家充电体验联盟 (ChargeX)推荐的大量错误代码诊断，并且能够报告更广泛的故障，包括电线与车辆锁是否响应。(如果没有，电线可能已被破坏。)这项创新有望大大改善充电网络用户体验。
为了加快未来的充电速度，NA 网络准备支持 1 兆瓦的充电，当仅在充电器侧提供冷却时，电压为 1,000 伏，电流为 900 安培;当充电器和车辆插座都提供冷却时，电压为 1,000 安培。(目前还没有车辆提供冷却插座。)
NA 内置的一项巨大价值主张可能会也可能不会降低最终消费者的成本，但通过鼓励充电器的普及，它肯定会使消费者受益，即它能够使用更多种类的输入电压提供2 级充电。J1772 网络主要针对 208 至 240 伏的住宅电源开发，但 NA 可以处理高达 277 伏的电压。这是商业建筑 480 伏三相供电自然产生的两相电压。由于 NA 可以接受这种更高的交流电压，因此建筑业主无需安装昂贵的变压器来为 2 级充电器供电。(NA 还通过不同的 J3068 车辆端插头直接支持 52 千瓦的三相交流快速充电，这对于仅在其基地充电的商用电动汽车车队来说可能是一个福音。)
NA 的最后一项创新也有望大大改善用户体验和价值，即它支持全球“自带电缆” 2 级充电概念，这大大降低了向公众提供电力的成本，因此最终可能成为吸引公寓居民使用电动汽车的关键。在这个概念中，路灯柱等基础设施可以包括一个简单的插座，该插座可以接受欧洲广泛使用的 IEC 62196-2 2 型连接器。NA 支持通过这种类型的连接器进行通信(和计费)，该连接器使用车辆的锁定系统将其自身锁定在路灯柱和汽车上，以防止盗窃。
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！