2026 款斯巴鲁森林人荒野版首发亮相
从历史上看，荒野系列车型是斯巴鲁有史以来最明智、最明显的商业决策。让一家已经涉足户外运动的公司推出更多越野车型?显然，这个计划奏效了;现在，2026 款斯巴鲁森林人荒野系列车型将延续这一产品线。
如果能使好东西变得更好，那么对它进行一些改动通常是可以接受的，而这正是斯巴鲁在这里所做的。主要升级包括更宽的轮胎、更好的变速箱冷却器和略微更高的离地间隙——现在从 9.2 英寸增加到 9.3 英寸。升力来自更长的弹簧和减震器，而不是轮胎，后者与 Wilderness 独有的 17 英寸车轮上的 Yokohama Geolander All-Terrains 相同，不过宽度现在是 235 而不是 225。
升级后的变速箱冷却器将牵引力从 3,000 磅提升至 3,500 磅，还有助于在越野时保持较低的温度。同样，斯巴鲁工程师在后差速器上安装了一个温度传感器，这样您就可以知道何时在远离路面时过度用力，并应停车降温。
再往上游，无级变速器具有更短的最终传动比，以实现更好的低速爬行。对称全轮驱动系统已针对 2025 年进行了更新，否则将保留其更快锁定的中央差速器和将转向角纳入动力分配的能力。与以前一样，X-Mode 越野驾驶设置获得了额外的越野专用设置。在变速器之前，Wilderness 采用与普通 Forester 相同的 2.5 升水平对置四缸发动机。凭借 180 马力和 178 磅英尺的扭矩，我们发现它在测试中有点令人失望。目前还不知道是否会有Forester Hybrid Wilderness。
离地间隙只是越野的一个因素。您还需要良好的接近角、通过角和离去角，以防止车辆下部撞到障碍物。Forester Wilderness 将标准型号的接近角从 19 度提高到 23.5 度，通过角从 19.5 度提高到 21 度，离去角从 24.6 度提高到 25.5 度。尽管离地间隙略高，但这些与旧款 Forester Wilderness基本相同(除了离去角提高了 0.1 度)。
在车身底部的其他部分，我们假设新款 Wilderness 继续在发动机下方采用铝制防滑板，并可选配附加防滑板来保护其他车身底部部件，不过斯巴鲁尚未提供具体细节。
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