独特的福特 GT 赛车原型将被拍卖
传奇的福特 GT Competition Roadster GT/109 赛车是福特赛车史上的辉煌典范，即将在 Mecum 拍卖。正是这款罕见的原型车参加了著名的 1965 年勒芒 24 小时耐力赛，由著名的法国车手莫里斯·特兰蒂尼昂 (Maurice Trintignant) 和盖伊·利吉尔 (Guy Ligier) 驾驶。
该原型车于 1965 年 3 月由福特先进汽车英国分部组装。它是 1964 年 1 月至 1965 年 4 月期间制造的 12 辆独特的福特 GT 原型车之一。其中，只有五辆拥有敞篷跑车车身，只有两辆幸存至今 - GT/108 和 GT/109。尤为有趣的是，在1964年和1965年勒芒的这12辆赛车中，有7辆福特GT和4辆GT竞赛原型车参赛，其中包括唯一的敞篷跑车——GT/109。
该系列赛的赛车表演历史始于 1964 年 4 月，但该赛季却以失败告终：前两辆赛车(GT/101 和 GT/102)在勒芒和蒙扎的事故中被毁，车队未能在任何比赛中完赛。这迫使福特副总裁李·艾柯卡亲自干预此事。
1964 年 12 月，两辆 GT 竞赛原型轿跑车 - GT/103 和 GT/104 - 被交付给位于洛杉矶的谢尔比美国公司，谢尔比首席工程师菲尔·雷明顿 (Phil Remington) 和他的团队对赛车进行了改进，以备 1965 年 2 月在戴通纳大陆赛上开赛。努力得到了充分的回报 - 在第一场比赛中，肯·迈尔斯 (Ken Miles) 和劳埃德·鲁比 (Lloyd Ruby) 驾驶 GT/103 夺冠，证明了福特 GT 的巨大潜力。在代托纳赛道的成功使福特管理层决定继续与谢尔比美国公司合作，并订购两款新型 GT 原型竞赛跑车——GT/108 和 GT/109。第一款被用作打造公路版车型的基础，第二款则用于勒芒赛车的表演。
GT/109 于 1965 年 6 月 9 日建造完毕。它在 Miles 和 Ruby 的车上进行了改进测试，包括用 Halibrand 镁合金轮毂代替标准的 Borrani 轮毂、增加进气口，以及搭配五速 ZF 变速箱的 Cobra 规格 289(4.7 升)发动机。
卡罗尔·谢尔比 (Carroll Shelby) 直接负责福特 1965 年勒芒赛事的准备工作。抵达法国后，安德烈·西蒙 (André Simon) 和乔·施莱瑟 (Joe Schlesser) 负责测试运行。 GT/109 采用了法国福特的涂装：白色车身，中间有一条深蓝色条纹，边框为红色。它的重量为 1066 公斤，是当年勒芒六辆福特 GT 中最轻的一辆。
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