第一辆电动摩根听起来驾驶起来会非常有趣
摩根以使用 20 世纪 50 年代的工具用木头制造跑车而闻名。但它也着眼于未来，今天公布了其首款电动汽车的原型。它被称为 XP-1，看起来与该公司的 Super 3 相似，但用电池和电机取代了发动机，并将作为未来插电式摩根汽车的测试台。
这并不是摩根第一次尝试电力。该公司早在 2016 年就展示了一款名为 EV3 的概念车，基于当时流行的 3 Wheeler，目标是在 2018 年交付量产版本。前 19 辆示例被称为 1909 年版(向摩根的出生年份致敬) )并预计在 Selfridges 百货公司以每张 52,500 英镑的价格出售。然而，供应问题阻止了 EV3 的发展，量产车也从未到达。
但现在，电动汽车又坚定地回到了摩根的路线图上。尽管不打算用于生产，摩根表示 XP-1 原型“用于帮助了解电动汽车制造技术以及如何将内燃机摩根跑车的驾驶特性转化为电动汽车。”
这是所有跑车制造商的一个关键考虑因素。虽然其他人都可以专注于续航里程和效率，或者使用电力来产生令人费解的直线性能，但跑车制造商面临着制造令人愉悦的电动汽车。这里的关键要素是重量轻、驾驶动力十足、尺寸紧凑以及充满乐趣。摩根需要打造一款有个性的电动汽车，而不是一款看起来很普通但驾驶起来却像其他电池驱动汽车一样毫无灵魂的电器。
摩根首席技术官马特·霍尔 (Mat Hole) 告诉 T3：“我们的这个项目并不是要创造一款具有大续航里程的车辆……尽管 [XP-1] 的效率给我们留下了深刻的印象，但这并不是我们的目标之一。”我们设定要实现的目标。”
Hole 补充道：“我们决定让这辆车尽可能地真实……我们认为 XP-1，从它的驾驶方式来看，它是真正的摩根汽车。它的驾驶方式与 Super 3 不同，但迄今为止驾驶过它的每个人都笑着回来，脸上挂满了笑容。”
摩根通过修改汽车如何加速下线以及电机如何分配扭矩来提高微笑系数。当前的许多电动汽车在驾驶员踩下油门时就会产生巨大的扭矩，冲出赛道并达到超越超级跑车的 0-60 英里/小时的速度，但很快就会失去动力。Hole 解释道：“我们对此进行了一些调整，以支持提供更线性的油门进程，这样您就可以获得更多的踏板行程。感觉就像动力系统已经建立并充满活力。”
因此，摩根的第一款电动汽车并没有给人们带来沉重的打击，而是听起来像是一辆怂恿驾驶员的汽车，鼓励他们进一步踩油门并探索其性能，而不是被它吓倒。
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！