1970年普利茅斯'CudaBarn发现的是一个等待修复的极其罕见的原型
第三代普利茅斯梭子鱼经过重新设计，成为一款适合1970年车型的肌肉车，非常受欢迎，售出近49,000辆。车辆数量虽多，但1970年的比赛中还包括一些当今备受追捧的稀有宝石。
HEMI'Cuda可以说是最稀缺和最令人向往的。普利茅斯仅售出666辆，仅占总产量的1.4%。其中只有14辆是作为敞篷车订购的。根据规格和状况，这些敞篷车现在的价值从2到500万美元不等。
440配置的车也比较少见。只有986名客户选择了四缸大缸(375马力)，其中包括34辆敞篷车。至于同一磨机的六筒版本，已生产1,784台。其中只有29个拥有软顶屋顶。当然，这些数字可以分为四速手动和自动装置。
1970Barracuda的入门级六缸版本也很稀缺。当然，没有人关心这些配备198立方英寸斜六缸的Mopar，但它们实际上比HEMI'Cuda更稀有，仅售出461辆。
您看到的LemonTwist示例不属于上面列出的任何组，但它比所有组都罕见。怎么会?嗯，这是1970年Barracuda成为量产车型前几个月组装的原型。它也是克莱斯勒洛杉矶梅伍德工厂组装的首批“Cudas”之一。
该公司于1932年开设了生产普利茅斯和德索托汽车的工厂，随后在20世纪40年代末增加了道奇和克莱斯勒汽车的生产线。20世纪60年代，该公司利用该工厂推出了普利茅斯Valiant和Belvedere车型，以及道奇Lancer和Coronet汽车。第三代Barracuda和第一代Challenger也是在梅伍德工厂于1971年关闭之前生产的。您在这里看到的
1970'Cuda是一辆驾驶汽车，序列号为100004。这意味着它只是第四辆第三代Barracuda有史以来建造的，也是第一辆配备440立方英寸(7.2升)六筒V8发动机的发动机。是的，这辆Mopar是一辆真正的蓝色V代码汽车。
没有关于它在哪里被发现或在储存中花费了多长时间的信息，但这个“Cuda”绝对是在谷仓里发现的。它仍然蒙着一层厚厚的灰尘，一些车身面板出现表面生锈。黑色乙烯基顶部几乎消失了，一些零碎的东西也不见了。
总而言之，这款Mopar的形状相当粗糙，但这并没有改变其特殊的独一无二的地位。这款独特的“Cuda”将被修复，并且可能会获得最好的替换件和OEM零件。我很确定，一旦它重拾昔日的辉煌，它的价值将超过普通的440-6'Cuda。这辆普利茅斯上面写着50万美元。但无论它的修复价值有多大，这个“Cuda”都是一段重要的历史，值得再次闪耀。
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