梅赛德斯AMG SL 63采用混合动力成为有史以来最强大的SL
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)再次让其 AMG 改装部门用扳手疯狂发挥，结果非常特别。
Mercedes-AMG SL 63 SE Performance——赋予它完整而冗长的标题——看到 AMG 臭名昭著的 4 升 Biturbo V8 发动机与最新的电池和电机技术相结合，提供了一些相当疯狂的性能证书。
小而强大的 6.1 kWh 电池组与放置在后轴上的电动驱动装置配对，本身可提供强大的 201bhp 动力。加上 V8 发动机产生的 603 马力，梅赛德斯的系统总输出达到 805 马力。我们不确定数学原理，但加速度数据不会说谎。
在所有系统启动的情况下，它可以在 2.8 秒内从静止加速到 62 英里/小时，即使是最活跃的现代电动汽车也能与电池供电的汽车相媲美，而最高时速已被电子限制为 196 英里/小时。
名义上是混合动力，但本质上并不完全是混合动力，电动机只能无排放行驶约八英里，因为它被设计为增强性能的功能，而不是拯救地球的功能。
来自奔驰的男孩们声称，所使用的技术深受梅赛德斯-AMG Petronas F1 车队的一级方程式混合赛车的影响。高功率密度电池组必须使用非导电液体进行专门冷却，该液体在所有 560 个电池周围流动并单独冷却它们，以便它们能够以最佳速率放电。
“每个电池都需要一个确定的温度来实现最佳的电力传输。如果储能单元变得太冷或太热，它会暂时降低功率以保护高性能组件。因此，电池的一致温度对其性能具有决定性影响，使用寿命和稳定性，”梅赛德斯-AMG 说道。
峰值动力传递至所有四个车轮，而后桥转向可协助在超过 60 英里/小时的速度下进行操控，并使低速操纵变得轻而易举。此外，还有可减少车身侧倾的主动行驶控制系统，以及七种预定义的驾驶模式，可满足各种心情和品味。
尽管性能数据强劲，但这款有史以来最强大的梅赛德斯 SL实际上是在静音“电动”模式下启动的，机舱内会发出虚假的发动机提示音，让您知道它已打开。
从这里开始，驾驶员只需使用电动机即可起步，而“运动”、“运动+”和“竞赛”模式则可释放不同程度的动力和噪音。还有一种“滑”模式，我们认为该模式适用于冰、雪和雨等情况，而不是流氓漂流滑稽动作。
梅赛德斯-AMG 目前将此视为一种“抢先体验”，因此尚未透露价格。但预计有史以来最强大的 SL 成本将超过 200,000 英镑/235,000 欧元/255,000 美元/380,000 美元。
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